À uma da tarde, três robôs andam sobre quatro rodas pelas ruas de Alcobendas (Madrid). A uma velocidade de cinco quilômetros por hora, eles percorrem as calçadas como se fossem mais um pedestre, atravessando as faixas de pedestres e parando se houver alguém ou alguma coisa à sua frente. Depois de percorrer os mil metros que separam o escritório da Goggo Network (empresa responsável por sua operação) e a rede de pizzarias Domino’s, os robôs estacionam um ao lado do outro, sem a necessidade de controle humano. Eles estão prontos para começar a entregar os pedidos dos clientes, embora estejam limitados a determinadas zonas e condições. “Você tem que descer até o portal”, explica um funcionário da Domino’s sobre os novos colegas de trabalho que ingressaram em maio deste ano. A funcionária conta que não fazem muitas entregas por dia, mas que muitos pais solicitam porque os filhos ficam ansiosos para vê-los chegar.
Em outubro de 2022, a empresa Goggo lançou os primeiros robôs autônomos para entrega de pedidos comerciais no município de Madri, que também operam em Zaragoza. Os robôs elétricos pesam cerca de 50 quilos, chamam a atenção dos vizinhos e despertam a curiosidade. Mas eles têm suas limitações. “Se eu pedir uma refeição, quero recebê-la na porta do meu apartamento. Como mando ele subir na quinta, porta B?”, diz uma mulher que os vê passar quase todos os dias. Ela acha engraçado, mas impraticável.
enquanto muitas pessoas os surpreende positivamente, essa inovação também recebe críticas. Nas redes sociais, alguns usuários das duas cidades afirmam que são mais um obstáculo no trânsito e acreditam que, assim como patinetes elétricos são proibidos nas calçadas, os robôs também deveriam ter restrições. Outros os repreendem por poderiam roubar o trabalho dos entregadores. Há também quem acredite que a ideia não vai durar por roubo ou vandalismo.
No entanto, a empresa continua a se expandir e seus fundadores dizem que não houve incidentes. Desde o início do ano, os robôs de entrega entregaram cerca de 1.100 pedidos na Espanha, somando os de Alcobendas e Zaragoza. Yasmine Fego, co-fundadora e COO da Goggo, explica que esta tecnologia foi projetada para reduzir a pegada de carbono. Também para as cidades do futuro, onde há faixas exclusivas para esses veículos. “Ao fazer isso, os carros são removidos da rua. Não é que estamos acrescentando nada, é que estamos retirando veículos muito maiores”, diz ao mostrar ao EL PAÍS o processo de entrega dos pedidos. Por enquanto, o projeto dificilmente poderia ser implementado nas grandes cidades e os motivos são variados: entre outros, as longas distâncias, as irregularidades das calçadas, o fluxo de pessoas, o trânsito ou a presença de esplanadas.
O grande entrave para o projeto ganhar escala, explica Fego, é a regulamentação que avança lentamente. “Tem que andar de mãos dadas com as administrações para garantir que haja espaço suficiente para robôs e pessoas coabitarem”, diz ele. E Alcobendas dá o palco para testar a ideia e servir de inspiração para outros municípios. Goggo recebeu luz verde da Câmara Municipal e, na zona onde funcionam os autómatos, os passeios são largos.
Os robôs da Domino’s, por exemplo, operam em um raio de 1,5 quilômetro do restaurante. E no caso de outras localidades, a uma distância semelhante do centro de operações da Goggo. O objetivo da equipe fundadora é ampliar a área de atuação, ampliar a base de clientes e encontrar o nicho que melhor funciona.
A primeira aliança foi com a rede de supermercados Dia, mas não saiu como eles imaginavam. Como explica Fego, o espaço de arrumação do autómato é pequeno, não cabe mais do que um par de sacos, pelo que procuram novos formatos, como a entrega em pontos de recolha ou com viaturas maiores. No final de maio deste ano, a Goggo iniciou uma aliança com a fabricante Pascual para a entrega de bebidas e alimentos para o setor hoteleiro, onde autômatos fazem entregas em lojas ou restaurantes. “É a mesma rota todas as manhãs, o que torna a previsão muito fácil para os robôs”, detalha o cofundador.
Fego explica que é mais uma opção para os comerciantes locais, que em muitos casos não possuem um modelo de distribuição. O serviço deve custar o mesmo ou “um pouco menos” do que ter um passageiro. “Amanhã, podemos imaginar que o mesmo robô será compartilhado entre todos os pequenos negócios desta rua, porque eles podem não ter um grande volume de pedidos para ter um dedicado. Podemos ter um modelo de robô dedicado por um preço ao mês ou compartilhado, com um preço pelas entregas”, finaliza.
Santi Burgos
Como funciona
Ao fazer o pedido diretamente por meio de aplicativos ou sites de restaurantes aprovados, os clientes a até 1,5 quilômetro do estabelecimento podem marcar uma caixa se quiserem que o robô faça a entrega em vez de um entregador humano . Se for essa a escolha, quando o pedido estiver pronto, o pessoal do restaurante abre o compartimento do robô por meio de um código e deposita o pedido. O robô então vai para o endereço de entrega. O cliente rastreia por meio de um link que chega no WhatsApp e usa um código para abrir o compartimento. Ao fechá-la, após a retirada do pedido, o robô retorna ao centro de distribuição (se for compartilhado por lojas diferentes) ou ao restaurante, se for exclusivo de um único estabelecimento, como é o caso da Domino’s.
De restaurantes a residências ou escritórios, o robô se move de forma autônoma ou controlada remotamente dependendo da situação. É equipado com câmeras e sensores internos e externos que permitem reconhecer o ambiente em tempo real e ter uma visão de 360 graus para detectar pedestres, animais, bicicletas e outros obstáculos. Caso haja uma faixa de pedestres em seu percurso ou qualquer incidente, o robô envia um alerta para a central, onde um operador Goggo assume o controle, vigia os dois lados através das câmeras e faz a travessia ou a movimenta com segurança. Se houver uma emergência, o técnico se desloca fisicamente para atendê-la. Dependendo do modelo e tamanho, o robô tem bateria suficiente para trabalhar por cinco, oito ou 12 horas; e, antes que a bateria acabe, ele volta para a sede da empresa para recarregar as energias e depois continuar com suas tarefas.
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Com informações do EL Pais / Tecnología
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